Das Grundelement Methan (CH4 – viel Wasserstoff mit geringem Anteil Kohlenstoff) im Erdgas hat optimale Voraussetzungen für eine schadstoffarme Verbrennung, es entstehen fast keine Feinstaubbelastungen. Vor allem deutlich geringere Emissionswerte bei Kohlenmonoxid (- 50 %), Stickoxiden (- 80 %) und Rußpartikeln (-98%) sorgen für umweltverträglichere Abgaswerte im dichten Verkehr. Besonders in Ballungsräumen wie Berlin/ Potsdam ist die Schadstoffbelastung durch dichten Autoverkehr oft beträchtlich.
Erklärung H-Gas und L-Gas
Das generelle Bezeichnungskriterium “High Caloric” und “Low Caloric” für Erdgas wurde zur besseren Kategorisierung des Methangehaltes eingeführt.
Die Kategorisierung richtet sich nach dem Methangehalt im Erdgas:
• H-Gas Methangehalt von 87 bis 98,9 Vol. %
• L-Gas Methangehalt von 80,1 bis 87 Vol. %.
In Deutschland sind zwei Erdgassorten gebräuchlich: “H-Gas” (High-Gas) und “L-Gas” (Low-Gas).
Das H-Gasnetz ist fast bundesweit ausgebaut, während L-Gas überwiegend in Bremen, Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen verfügbar ist.
Die unterschiedliche Zusammensetzung der Gassorten führt zu Schwankungen des Energieinhalts (Heizwert) und wirkt sich auf Verbrauch und Reichweite der Erdgasfahrzeuge aus.
Für den Opel Zafira 1.6 CNG beträgt die Reichweite mit L-Gas rund 250 statt 350 Kilometer (H-Gas). Verbraucher zahlen an der Tankstelle für L-Gas weniger als für H-Gas, da sich der Preis beim Kraftstoff ERDGAS über den Heizwert (Kilowattstunde) und nicht über die Tankmenge (Kilogramm) definiert.
Bundesweit ist die Auszeichnung der Gassorte an Erdgastankstellen in der 10. Bundesimmissions-schutzverordnung geregelt.
